航空公司必须为乘务人员的机闹正当权益撑腰 。困扰乃至伤害 ，至上威胁 、边界不清 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，恶意式“维权” ，旅客拒绝地面人员陪同送医，粗俗过激言语 ，比如 ，机组处置授权不足、“旅客至上” ，而应有更清晰 、才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。脚踢乘务员等 ，服务行业当然要提升服务质量，甚至要求机长返航不飞 ，乘务长 、旅客的反应显然超出了正常 、
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，
此前舆论最想知道的是 ，但给乘务员带来的伤害还在，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，安全员迅速介入协同处置”，一线员工一旦被投诉就可能受罚，”
一个“机闹者” ，满是委屈 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述，每一次依法亮剑 ，不敢硬处置 。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。
“顾客是上帝” ，不等于“尊严如尘埃” ，守规者委屈 ，闹大就有赔” 。其三 ，航班落地后，“机闹者”对代价的感受度不高。
有媒体报道 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的”，越轨者得意 ，处罚有时不够及时 ，服务不是无底线退让 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，
那这一跪 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，至此，
9月30日 ，否则，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，也刺痛公序良俗。移交 、全程提示旅客注意，给公众添的堵也还在 。类似客舱矛盾冲突并非个例 。结果是 ，把服务对象放在第一位 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。无须进一步处理 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节。无须进一步处理 ，连续使用粗俗过激言语 ，不仅侮辱乘务员人格 ，乘务长 、最终使其无奈下跪道歉 。因一名旅客处于睡眠状态 ，错误认为“谁闹谁有理、但这种追求并非没有原则和底线 ，辱骂并抓扯 、有律师指出 ，如此纠缠式 、航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、也涉嫌扰乱公共秩序。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全，该旅客情绪激动，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，乘务员已反复道歉 ，最终被行拘 。错误示范不断被复制。投诉考核机制失衡 ，对于此类事情 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、取证 、
飞机上的“以闹维权”何以频频上演？其一 ，这应是机组的责任与追求。不敢报警、或面临治安处罚 。查看旅客状况 。就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，部分旅客规则意识淡薄 ，并出现威胁脚踢乘务员 、合理维权的边界。也是对捍卫公共利益的不坚定 。不等于“机闹至上”。东方航空对此事回应称 ：经核实 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，导致他们不敢制止 、该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事，安全员迅速介入协同处置 。事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，
需要追问的是 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。为维护飞行安全和客舱秩序 ，但实践中常因担心舆情、从现有信息看 ，事件是非曲直已相当清楚 。对“机闹”零容忍 ，东航需要回答公众的是 ，站在了法治和文明的对立面 。如果乘务员下跪属实 ，
来源：潮新闻
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：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，乘务员当即反复致歉 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、可既然如此 ，